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意大利ATOS插裝閥工作原理及應(yīng)用

點擊次數(shù):1550次 更新時間:2017-04-14

意大利ATOS插裝閥的應(yīng)用:

    三通閥 由兩個方向閥組件并聯(lián)而成,對外形成一個壓力油口、一個工作油口和一個回油口。三通插裝閥的工作狀態(tài)數(shù)取決于先導(dǎo)換向閥的工作位置數(shù)。

    四通閥由兩個三通閥并聯(lián)而成
    先導(dǎo)閥可以是一個三位四通換向閥,見動畫。
    先導(dǎo)閥也可以是兩個二位四通換向閥或四個二位三通換向閥,見動畫。
    四通插裝閥的工作狀態(tài)數(shù)取決于先導(dǎo)換向閥的工作位置數(shù)。

    意大利ATOS插裝閥在流體控制功能的領(lǐng)域的使用種類比較廣泛,已應(yīng)用的元件有是電磁換向閥,單向閥,溢流閥,減壓閥,流量控制閥和順序閥。通用性在流體動力回路設(shè)計和機械實用性的延伸,充分展示了插裝閥對系統(tǒng)設(shè)計者和應(yīng)用者的重要性。由于其裝配過程的通用性、閥孔規(guī)格的通用性、互換性的特點,使用插裝閥*可以實現(xiàn)完善的設(shè)計配置,也使插裝閥廣泛地應(yīng)用于各種液壓機械。

    意大利ATOS插裝閥與我們所說的普通液壓控制閥有所不同,它通流量可達到1000L/min,通經(jīng)可達200~250mm。閥芯結(jié)構(gòu)簡單,動作靈敏,密封性好。它的功能比較單一,主要實現(xiàn)通或斷,與普通液壓控制閥組合使用時,才能實現(xiàn)對系統(tǒng)油液方向、壓力和流量的控制。

意大利ATOS插裝閥基本組件:

     組件由閥芯、閥套、彈簧和密封圈組成。根據(jù)用途不同分為方向閥組件、壓力閥組件和流量閥組件。同一通徑的三種組件安裝尺寸相同,但閥芯的結(jié)構(gòu)形式和閥套座直徑不同。三種組件均有兩個主油口A 和B、一個控制口x 。

意大利ATOS插裝閥的工作原理:

1. 設(shè)計因素:

    意大利ATOS插裝閥和其閥孔的設(shè)計通用性的重要性在于大批量生產(chǎn)。就某一種規(guī)格的插裝閥為例,為了批量生產(chǎn),其閥口的尺寸是同一的。此外,不同功能的閥可采用同一規(guī)格閥腔,例如:單向閥、錐閥、流量調(diào)節(jié)閥、節(jié)流閥、兩位電磁閥等等。假如同一規(guī)格、不同功能的閥無法采用不同閥體,那么閥塊的加工本錢勢必增加,插裝閥的上風(fēng)就不復(fù)存在。

2. 體積小、本錢低

    批量生產(chǎn)的對用戶益處在閥塊還未裝配線終點時就已顯現(xiàn)。采用插裝閥設(shè)計的整套控制系統(tǒng)可為用戶大大減少制造工時;該控制系統(tǒng)的每個元件在組裝成集成閥塊前就可進行獨立測試;集成塊在發(fā)給用戶之前就可進行整體測試。

    由于必須安裝的元件和連接的管路大大減少,為用戶節(jié)省大量的制造工時。由于系統(tǒng)污染物的減少,泄漏點的減少和裝配錯誤的降低,使可靠性明顯進步。插裝閥的應(yīng)用實現(xiàn)了系統(tǒng)的、方便。

    以輪式裝載機為例,采用插裝閥集成塊來代替故障不斷、難以診斷和維修的動力傳動控制裝置。原有控制系統(tǒng)有60多個連接管件和19個獨立元件。用來替換的整體特制集成塊上只有11個管件和17個元件。體積為12 x 4 x 5立方英寸,是原系統(tǒng)所占空間的20%。采用意大利ATOS插裝閥的特點如下:
    減少安裝時間 減少泄漏點 減少易污染源 減少維修時間(由于插裝閥無需取下管接頭配件即可更換)

3. 功能全、應(yīng)用廣泛

    意大利ATOS插裝閥已經(jīng)廣泛應(yīng)用于多種工程機械、物料搬運機械和農(nóng)業(yè)機械。在常被忽視的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中,插裝閥的應(yīng)用在不斷的擴大。特別是在很多重量和空間的限制的場合中,傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)液壓閥束手無策,而插裝閥卻大顯身手。在某些應(yīng)用場合,插裝閥是進步生產(chǎn)力和競爭力的*選擇。

    新型插裝閥的功能正不斷被開發(fā)出來。這些新開發(fā)成果將保證將來可持續(xù)的生產(chǎn)效益。過往的經(jīng)驗證實:想象力的貧乏是采用插裝閥實現(xiàn)生產(chǎn)既期效益的*限制。

    插裝閥單元的工作狀態(tài) 記油口A、B、x的壓力分別為pA、pB、px, 作用面積分別為AA、AB、Ax, 閥芯上端復(fù)位彈簧力為Ft , 當(dāng) pxAx + Ft >pAAA + pBAB 時 閥口封閉 ; 當(dāng) pxAx + Ft ≤ pAAA+ pBAB 時 閥口開啟。

    實際工作時,閥芯的受力狀況是通過油口x的通油方式控制的。
    X通回油箱,閥口開啟;
    x與進油口相通,閥口封閉。
    改變油口通油方式的閥稱為先導(dǎo)閥。